目前各个港口业务出现前所未有的清淡行情，由于港口业务量减少，很多港口禁止外界进行实地调研。
实际上，由于海关进出口数据不景气，近一个月以来，港口业务出现了近几个月来新低，这给未来经济复苏的预期蒙上了一层阴影。
1月份，全国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成4.5亿吨，同比下降5.7%。其中：沿海3.3亿吨，下降6.2%；内河1.2亿吨，下降4.3%。
1月份港口数据下降最大的原因是外贸降幅迅速扩大原因所致，海关数据显示，中国的外贸在1月份大幅收缩――出口同比下跌17.5%、进口同比下跌43% ，跌幅双双超出预期。
海关数据显示，中国的外贸在1月份大幅收缩――出口同比下跌17.5%、进口同比下跌43% ，跌幅双双超出预期。
外贸下降对沿海港口冲击最为直接，特别是南方一些外贸依存度较高的港口，有的大港货物吞吐量甚至出现了20%以上降幅，这导致港口出现“北强南弱”的局面——北方一些港口表现还好，比如天津港[11.30 -7.07%]的一些人士介绍去年四个季度业务相对平稳，特别是营口港[8.04 -6.94%]以45%的增幅。但南方一些大港口降幅平均在15%以上。
至此，外贸货物吞吐量已出现连续7个月下降，而且下降幅度开始加剧，导致1月份外贸货物吞吐量完成1.5亿吨，同比下降13.7%。其中沿海1.3亿吨，同比下降13.6%；内河1.2亿吨，同比下降14.6%。
最近，一些钢厂逐渐恢复产能，库存大幅降少需要补充，如铁矿石进口出现大幅增长，但这些信号并无法带来港口业务量的根本的改变。
这是因为，除了铁矿石进口之外，煤炭、原油、钢铁等大宗货物外贸进出口均出现较大幅度的下降，特别是外贸集装箱下降尤为严重。
虽然每年1月份是集装箱运输传统淡季，但即便如此，每年农历春节前均有波出货小行情，但今年却清淡如水。1月份，港口集装箱吞吐量完成899万TEU，同比下降13.7%。
为防止外贸出口大幅下滑，近期国家出台了多项出口退税政策，海关数据显示其正面效应已逐渐显现。但是出口主要还是依赖于全球经济复苏带来的需求上升。
据年前海关总署预测，按目前的国际国内经济环境估计，今年进出口下滑的趋势还将持续一段时间，全年进出口增速可能放缓至5%以下。那么外贸占绝对主力的港口集装箱吞吐量形势近期内仍不容乐观。
而且，港口业务不景气也是经济不景气的先行指标之一，目前已经过完春节，但国内很多港口业务清淡，由于进口下滑会滞后三个月在出口数据上显现，这将为未来国内经济恢复带来更大负面效应。