河北省政府网站上有关推广新能源汽车的通知。网站截图
全国多地近年也在推广新能源出租车，中国道路运输协会会长王丽梅认为，城市推广新能源出租车的前提是相关设施建设要与推广速度相匹配，不可操之过急。图/视觉中国
近日有报道称，衡水出租车司机车辆报废后无法更换新车，因为从今年3月1日开始，衡水市车管所要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的燃油车，不再办理机动车登记业务。
昨日，衡水官方回应称，鉴于目前新能源汽车以及相应配套设施仍不完善，将继续为更新的燃油出租车办理相关手续，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。本版采写/新京报记者 李明
数百的哥提前报废车辆
衡水市交通局城运处负责人向新京报记者证实，今年3月1日起，当地不再给更换或新上的燃油出租车办理登记，能正常办理登记的出租车必须是新能源电动车。“政策是省里定的，衡水市只是照办。”
面对政策变化，很多的哥选择提前报废。的哥赵师傅称，由于换新能源车的政策是3月1日实施，今年2月起，不少出租车车主将爱车提前报废，为的就是在还能给燃油车办手续的时候，把旧车提前换了。
李师傅今年2月底将自己的爱车提前申请报废了，并花8万余元新买了一辆燃油车。他向新京报记者透露，今年1-2月，当地车管所门口每天排着一二十辆申请报废的出租车。“衡水市1、2月份报废的出租车得有两三百辆，几乎是衡水出租车总数的1/5。”
尽管消息已经在的哥中传得沸沸扬扬，衡水市的出租车公司却反应平平。李师傅表示，衡水的出租车都是自己掏腰包购车，再挂靠到出租车公司的。李师傅表示，听说购买电动车都有国家补贴政策，但是出租车司机购买电动车是否有相关补贴，目前还没有听过，自己也没有收到过公司的相关通知。
充电设备建设尚不完善
媒体此前报道，目前衡水市既没有充电桩也没有新能源汽车销售网点，即使更换了新能源车也无法上路。衡水市运管部门也证实，自从新政出台之后，已经有几十名出租车司机无法上路。
跑了4年多出租、走遍衡水大街小巷的李师傅表示，并未在衡水市区看到过新能源车的充电桩，也没看到街上有人开新能源车。
对于当地出租车车主“市内无充电桩”的质疑，该负责人称“的确市内现有的充电设备还不完善”。而对于“购电动车补贴政策”的担心，该负责人表示“有相关补贴，是之前没有人买新能源车，因此鲜为人知。”
“设备不完善”，已然可以说明衡水市新能源车推广政策与当地实际情况“水土不服”。衡水市交通局城运处负责人告诉新京报记者，衡水市相关部门已经就此事进行研讨，研讨决定在新能源汽车相关设备建设完备以前，继续为燃油、燃气出租车办理相关手续，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。
昨天，当地出租车车主赵师傅告诉新京报记者，当地报废换新未能及时办登记的车主，已经准备去重新办手续了。“我们并不反对使用新能源车，但希望有关部门在政策实施前，落实相关设备建设和补贴政策，考虑到广大车主的利益。”
■ 焦点
是否具备推广条件?
衡水当地没有新能源车销售网点
当地出租车车主李师傅告诉新京报记者，年后，衡水市引进了几辆纯电动公交车，公交公司也建了充电站，眼下纯电动公交在当地正常运营。但是，新能源私家车和出租车在当地几乎见不到。
衡水市官方则表示，在加快推广使用新能源汽车方面，该市市区已经建成充电站20座，充电桩600余个，相关工作仍在进行中。除了充电桩，衡水当地到底有没有新能源电动车出售呢?
7日下午，记者联系了衡水当地仅有的一家比亚迪4S店，工作人员称店内没有电动车型，但可以预订。比亚迪官方客服回应称衡水当地并无比亚迪新能源车经销商，最近也要到北京购买。北汽官方客服也告诉新京报记者，衡水当地没有该品牌新能源车经销商，建议到天津购买。衡水市区一家荣威汽车4S店业务员告诉新京报记者，荣威4S店当地有6家，但没有当地人来购买新能源车，“能不能预订得跟厂家联系。”
是否是强制性政策?
河北省新能源车措施并无强制推广内容
衡水市交通局城运处负责人回应称，今年河北省环保厅、发改委、公安厅等部门曾联合向市里下发文件，要求“9类公共服务车型新换时必须换新能源车”，其中就包括出租车。对于3月份衡水的相关规定是否具有强制性，该负责人称，“不是新能源汽车就不给办手续。”
记者发现，省政府网站曾于今年1月22日发布《河北省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》，要求将机关公务车、环卫车、邮政车、出租车等9类新能源汽车纳入公共服务领域范围，在推广期内省级财政按国家补贴标准1∶1比例对购车用户予以补贴。“2015年在张家口、廊坊市开展纯电动出租车运营试点工作，2016年起在全省推广(各市政府负责)”。该措施并未显示要求新出租车强制换新能源车。
值得一提的是，除衡水外，邯郸市交管部门也于今年3月1日起，不再给“九个公共服务领域更换或新增车辆”燃油车型办理登记业务。
■ 专家说法
相关设施建设要与推广速度匹配
在中国道路运输协会会长王丽梅看来，城市推广新能源出租车的前提是，相关设施建设要与推广速度相匹配，不可操之过急。
王丽梅表示，我国推广新能源出租车代替燃油车政策已有几年时间，这也是大势所趋。但是眼下从各地新能源出租车的发展很不平衡，特大城市和环境压力较大的城市发展较快，总体来看还在起步阶段。
针对新能源出租车推广与当地配套设施建设的对称问题，王丽梅称，国内目前还没有相关的数量指标，各地在推广时几乎都会碰到类似的问题，当地应加大投入力度，积极解决。
中国行政体制改革研究会副会长汪玉凯称，推广新能源出租车对污染相对严重的河北来说未尝不是好事，但是当地政府不能只顾政策方向忽略现实情况。
推广新能源出租车的政策应根据调查研究、当地配套设施建设情况来制定，汪玉凯认为，衡水市先盲目实施政策而后又收回，这会引发民众对政府的“不信任感”。
那么，地方车管所有无权利要求“新换出租车必须是新能源电动车”呢?对此，北京泽永律师事务所律师王永杰直言表示，“根据公安部出台的机动车登记办法和国务院出台的道路运输条例来看，只要是符合安全标准的车辆，均应办理相应登记业务，强制要求出租车使用新能源车，是违反相关法律规定的。因此造成利益受损的车主可维权。”