数据显示，上半年我国物流总额83.6万亿元，同比增长10%，增幅比上年同期回落3.7个百分点。除公路货运同比仅出现小幅放缓外，铁路、水路货运业务增速均出现大幅回落，民航运输业同比下滑幅度进一步加大，港口方面的情况同样不理想。
在巨大的成本压力下，加上物流行业增速的整体回落，今年以来，物流企业只能继续依靠微薄得可怜的利润维持生存。实在维持不下去的，只能黯然退出。
宏峰物流张晶林称，扣除成本，公司的毛利率大概在12%-15%之间，净利润率则更低，现在物流企业利润率能做到10%的凤毛麟角，5%已相当不错。
城市之星总裁黄爱娟也说，伴随着成本的增加，预计今年公司的利润率会由去年的8%降至5%左右，“我们今年四五月份时已提过一次运费，现在不可能再提价，我们打算减少部分运营场地，同时减少10%左右的员工来控制成本，否则按这个势头下去，根本没钱赚。”
穗新物流唐先生称，今年的利润率大幅下降，能够保本就已不错，他补充道，除了运输以外，公司还有做其他诸如报关、报检、仓储之类的业务，若单靠运输业务，企业根本无法生存下去。
此外，记者从多家物流企业相关负责人处了解到，今年这些企业的利润率大多出现了不同程度的下滑，一些下滑幅度超过40%，且鲜有5%以上利润率的企业，部分仅能维持不到1%的利润率。
根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心的统计调查，1-5月重点物流企业的主营业务收入利润率为5.07%，比1-4月下降0.1个百分点。据了解，这种下滑势头在第三季度仍无改善，这充分显示物流企业在高成本、低服务价格的双重压力下，经营效益在不断下滑。
即便是乘着电子商务崛起这股强劲东风的快递业，虽然近年来业务量呈每年50%的快速增长，但一些中小型企业也并不好过。记者从相关行业协会处了解到，由于这几年快递业通过价格战血拼得厉害，行业利润率已从2005年的近30%，下降到现在的5%左右。
从EMS的招股说明书上可以看到，2009-2011年，该公司实现营业收入196.40亿元、225.11亿元、258.85亿元，净利润为2.37亿元、5.00亿元、9.02亿元，虽然净利润率逐年提高，但最好的2011年也只有3.48%。
像EMS这种国企的利润率尚且这么低，一些不具备资源优势的民营企业就更差了。一位行业协会人士说，今年以来，中小型快递公司倒闭并不罕见，价格战挤压了这些企业的生存空间，即便是出现了“双十一”网购狂潮致快递“爆仓”的现象，对一些硬件条件较差的小型公司也是徒劳，因为大大增加了管理的成本与风险，万一出现丢失货物的情况，还需要资金来填补窟窿。
一位中小型快递公司的华南区负责人表示，“双十一”当天的业务量确实比平时增长了30%以上，但这是公司通过降低10%的价格促销来换取的，“我们也不可能为了这一天大量招人，那样会造成大量的资源浪费，增加的业务量更多的还是得现有的业务员来消化，这样加班费及管理成本就会大增，加上降低了价格，实际上就是增收不增利，意义不大。”
事实上，就算是CCES、星辰急便等一些已具备一定规模优势的快递企业，也因为资金断裂等种种原因倒下。
穗新物流唐先生称，现在做物流完全是靠着胆子与冲劲来勉强支撑，真正了解行业情况的人应该都不会进入这一行业，因为回馈利润和自身的辛劳付出完全是不相称的。
一位大型物流公司的总经理助理在今年选择离开了这一行业，他对记者说，“这个行业太苦了，利润那么低，挣的都是辛苦钱，还留恋着干啥呢?”
业内人士表示，营改增政策长期来说是可以减少重复纳税，对物流行业长期发展有利，但短期肯定会增加物流企业的成本。