截至15日，中国铁路货运组织改革实施整一个月。据新华社报道，一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。
《第一财经日报》记者梳理数据发现，所谓“改革成效”其实并不十分明显，整体货运水平依旧呈现下跌态势，不过下跌幅度确实有所收窄。且从货物运输的总类来看，主要运输物资还是属于传统“黑货”范畴，“白货”（相对于煤、石油的货物）运输量增幅不大， 仍有持续下跌趋势。
数据显示，1~6月，铁路日均装车数16.64万车，较前5个月减少0.09万车；6月，铁路货运总发送量3.13亿吨，较5月份减少0.11亿吨；其中国家铁路6月份货运总发送量2.53亿吨，较5月份减少0.10亿吨。总体来看，铁路货运量仍在下跌。
此前相关人士曾向本报分析，铁路货运改革的主要目的是在经济下行、传统“黑货”运输量下降的情况下希望打开白货市场。但就上月“白货”数据而言，情况也不乐观：6月份行包发送量64万吨，较5月份再减少8万吨；上半年行包发送量400万吨，同比下降37.7%。
但从部分地方铁路局数据看，货改的推行对招揽“白货”起到了一定作用。6月15日以来，北京铁路局日均装车量11887车，发送量76.7万吨，收入6454.5万元，较今年改革前“白货”日均增加装车135车，增加发送量7628吨。
一名地方铁路局货运改革小组负责人在接受本报采访时称，货改推行一个月，效果是符合预期的。“我们主要在摸索一些新的服务方式和理念，对于客户和我们来说，都有一个适应过程。”对于上涨并不明显的发货量，他表示货运改革的效果要长期才能显现。
不仅如此，上述人士认为铁路运输在短短一个月快速实现了转型，铁路自身增强了市场意识和服务理念，同时也吸引了更多潜在客户的关注。