“忽悠”大王马云这半年忙得很。今年一月初，马云发布了一封公开信，宣布从5月10日起不再担任阿里巴巴集团CEO一职。就在人们纷纷为马云功成身退而大叹惋惜时，其在退休18天后，突然宣布联合多家财团和物流公司成立“菜鸟网络”，并希望五至八年内将“菜鸟”打造成一个开放的社会化物流大平台。菜鸟网络余温未平，阿里联手天弘基金的余额宝又来势汹汹。近期阿里看似眼花缭乱的频频动作，背后的深层次逻辑却非常清晰。——利用互联网、利用大数据，将无数中小企业、无数个人变成一个紧密的整体，缔造出一个“大阿里”。
“菜鸟+余额宝”：卡位物流+资金流
马云说，我不懂互联网，我只是在思考商业模式。是的，马云的本质是个商人，只不过披了个做互联网的马甲。从淘宝到天猫，从支付宝到余额宝，从物流宝到菜鸟，马云总能抓住关键点，四两拨千斤。阿里不是在与一家公司在竞争，而是与千千万万的企业、千千万万的人在竞争。从战略的角度分析，阿里成功打造“菜鸟”和“余额宝”，离不开马云的精准定位。
一是物流。物流是否通畅影响了两件事情，一个是客户感知，一个是市场规模。无数网友成为京东粉丝的理由之一，就是收货快，京东甚至能做到当天买当天就收到货，这对于天猫淘宝来说是不可想象的。同时，物流的能力也决定了交易量的空间，比如天猫淘宝光棍节一天的交易量要一个星期来消化，那么吸引消费者继续来消费的空间就有限了。所以，菜鸟网络的上马是势在必行、不得不做的。但如何做呢？马云并不是重复其他物流公司的工作，而是选择了一条路径——智能骨干网。菜鸟是要做物流的“路由器”和“CDN”，利用大数据分析和对各个物流网络能力的了解，实现更好的物流体验，释放更大的交易空间。
二是资金流。近两年，马云在对阿里的布局上反复强调金融和大数据。马云金融算盘打得精准，一方面通过金融刺激商业，让商业转起来；另一方面留住钱就留住未来的消费。过去，支付宝主要的功能还是支付，大多数人不愿意把钱放在支付宝上，并且普遍反映对支付宝占用客户资金沉淀的利息的行为的质疑；现在，马云要让支付宝发挥把钱留下来的作用，最好消费者能一发工资就把钱放到这里，于是余额宝出现了。
步步为营，马云全方位构筑“大阿里”
退而不休，半年时间里，马云动作频频，走的到底是什么路数？
14年来，马云带领阿里陆续进行“大阿里”战略布局，多次实践了从原平台子功能、业务问题拓展为新平台的可能；业务从电子商务，向线上线下互动的电子金融蔓延。但阿里的短板是大企业病，决策和执行力越来越慢。因此这两年马云对阿里做了多次拆分，倾力建设生态系统。今年年初，阿里就完成了一轮组织结构大手术，先后拆分出25个商业单元，想要建立一个市场化、平台化、数据化和物种多样化的商业生态系统。
不过，阿里真正的战略布局应该是从今年5月开始。5月，阿里携银泰、复星、富春、四通一达、顺丰推出物流平台——“菜鸟网络”。由此，阿里开始着手解决钳制阿里发展的一个瓶颈——物流。在马云的规划中，这将是一个基于互联网的智能物流系统，将大大提高企业运营效率。6月，阿里开始图谋互联网金融业务拓展。余额宝拉低了个人理财门槛，削减了理财业务的人力成本和店面成本，扩大了金融服务覆盖的人群，其上线六天，用户数突破100万，相当于一个中小型投资基金的规模。
马云继成立菜鸟网络后，现在又推出余额宝，是偶然吗？当然不是。阿里巴巴、余额宝、菜鸟网络，三者构成了一个完整的体系。阿里巴巴掌握了企业销售终端数据；余额宝实现了存、取款功能就控制了资金结算；“菜鸟网络”则掌握了企业物流数据，三者将实现数据共享，建成庞大的网络。菜鸟余额宝看似不相关联的两大“猛将”，其实血浓于水。“马云要颠覆物流、金融等各个行业”的争议不是没有道理，阿里正步步为营地下一盘大棋，“大阿里”或全新启航。
大阿里，路不好走
有人的地方就有江湖，有利益的地方就有纷争。马云挥一挥衣袖，没有带走任何一片云彩。在他身后，阿里的路还很长。
“银行不做阿里做！”当初有些赌气的一句话，成就了现在的阿里金融帝国。但目前阿里的互联网金融业务模式并不成熟，一方面它是一个新事物，另一方面，它在“摸着石头过河”。政策上，马云先上车后买票的行为显然有违国人办事规则的。于是，支付宝在正式上线余额宝账户项目一周左右，被证监会点名批评，称此违反了证券投资基金销售管理办法和证券投资基金销售结算资金管理暂行规定的部分规定，业务或将暂停。专业上，信用风险也是亟待解决的另一大难题。
目前，中国的个人征信系统由中国人民银行控制，只有银行金融机构可以查询。阿里要建立一套基于大数据的业务模式，尤其是在信用风险评估、对应利率设置以及关键流程设计方面，不单纯是大数据技术可以解决的问题，更需要企业立足于金融产业，将金融与技术进行深度融合统一。阿里金融，想要按照马云设计的路走，路长且难。
而针对“菜鸟网络”而言，这个庞大的新型智能网络，在构建和完善过程中难免会遇到诸多问题。最引发关注的便是价格因素。按照阿里的设想，未来任何地区都将实现24小时送货必达，导致看来不少地方将无法选择公路、铁路等运输方式，必须选择空运，因此快递费用也随之水涨船高，原先“四通一达”等不少物流公司的价格优势恐怕荡然无存，或将面临更残酷的竞争。