记者在采访过程中了解到，业内巨头对于两家洋快递进入中国市场的反应不一，有的快递企业在采访时直接表示自身业务没有受到任何影响，有的则对此不作表达。
两家洋快递取得资质以来，当初满城“狼来了”之论言犹在耳，可数月间过于平静的市场反应让人颇多疑惑。
市场内外有别？
中国快递协会副会长刘学德告诉国际商报记者，所谓洋快递并未销声匿迹，其仍在稳步推进的过程中。
洋快递进入中国市场之际，正是本土民营快递企业高速成长期，以顺丰、中通等为代表的民营企业已经形成一定规模。由于洋快递涉足国内快递市场相对短暂，网点布局尚未全面展开。
“几个月的时间并不足以有大的动作，但是没有声音并不代表不作为。”刘学德分析说。
此外，洋快递在中国大陆市场主要是走高端客户路线。中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，这几家国际快递公司在华走的是边扩张边经营，边经营边扩张的路线，经营的城市约300多个。民营快递则扩张比较快，目前经营的城市已达千余。且民营快递的客户主要为普通消费者。
“相对而言，商务客户普遍比较低调。”徐勇说。
以联邦快递为例，中国是联邦快递重要市场之一，早在上个世纪80年代，联邦快递即进入中国大陆开展业务，其国际快递业务已覆盖所有主要城市和省区市。
2006年12月，联邦快递从商务部获批投资证书，从国家工商行政管理总局获批国内服务营业执照，并于2007年5月开始在华开展国内递送业务。按照新颁《邮政法》的规定，其申请“非信件的国内快递业务”并于2012年9月获得快递经营许可，但仅限于上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都等8个城市。
UPS获批范围更小，仅有5座城市。“获批的经营范围小，对其快递业务也会有影响。”徐勇认为，主管部门会根据申报情况逐步放开国内市场。
而记者在与联邦快递和UPS联系采访时，两家公司均低调表示“目前正常开展相关业务”，并不愿透露更多市场布局等细节。值得关注的是，联邦快递与UPS虽已获批经营国内快递业务，但其重心仍落在国际业务领域。近日，联邦快递高调宣布国际运费平均下调7%。
天津大学管理学院物流工程与供应链管理系副教授刘伟华告诉国际商报记者，我国于入世第五年（2006年）全面放开了物流市场，允许外资企业在中国物流行业进行自由投资。“事实上，这几年在快递市场上外资企业的动作并未对市场竞争带来实质性的变化。”
来源：国际商报