春运返程高峰已至，今日至本月22日，地铁2号线内外环、9号线上下行的首班车前将分别加开一列临客。这相当于将这两条途经火车站的地铁线首班车提前了6分钟。
昨日，北京地铁公司发布客流组织方案，应对春运返程客流高峰。临近火车站和长途客运站等交通枢纽的北京站、北京西站、西直门站、东直门站、军事博物馆站、六里桥站等地铁站，均根据自身特点制定应对措施。
地铁北京站提前20分钟开门
从正月初三开始，地铁北京站进站客流每日递增2万人，目前车站日均客运量为15万人，其中仅进站就达到了10万人。
应对大客流，惟一的办法是快进快出，减少乘客滞留时间。该站提前预制车票，确保售票窗口全部开放，乘客购票排队时间不超过10分钟；安检设施全部开放，设立分拣员及时引导携带大件或多件行李的乘客使用低位安检设施；进站闸机处摆放移动检票机，增加手持设备。
值得一提的是，由于火车临客大多是凌晨抵京，每日头班车前，地铁站外候车乘客较多。该车站提前20分钟开启出入口大门，将乘客疏导至站厅站台避寒。
地铁机场线增设义务拎包岗
连续两天，机场线迎来春运返程客流高峰，日客运量达3.4万人次，较比平时增加五成以上。
由于线路短、站台空间有限，机场线的春运组织方案更多是靠人来实现。比如地铁T3站特别设了IC卡退卡站点，方便来京游玩的外埠乘客能够及时办理退卡业务。最近半个月，这里退卡313张。
“机场线的乘客中携带大件行李箱的占85%以上。春运期间，机场线站区团支部在东直门站成立义务拎包服务小队，由十几名党、团员和积极分子组成，重点时间段在楼梯处或售票窗口附近，帮助走楼梯的乘客义务拎行李。”机场线副站区长马莉说，“他们都穿着红马甲，特别醒目。如果乘客有需要也可以主动跟他们联系。”今后，这种临时服务有望变成长期岗位。
地铁北京西站增设集散区
9号线北京西站的大客流预测发生在本月19日、24日和3月6日。届时，该站将增开2个进站口、3个安检通道、12台自动售票机、1个人工售票窗口和15条进站闸机通道。
与地铁北京站不同，地铁北京西站位于火车站内，因此该站在南北出站闸机外画了网格线、张贴“地铁疏散区域请勿坐卧停留”标志，设立了集散控制区，避免集散大厅闲散人员拥堵北侧闸机通道，影响地铁客流出站。
北京地铁透露，地铁北京西站将与周边各站协作定时互通春运信息，掌握春运有关数据，使春运工作更有针对性和预见性。
现场探访
“今年春运客流来势更凶猛”
地铁北京站值班站长荆桂花腿长步子大，说话办事儿透着爽快。昨天13时，她穿着蓝色的制服大衣，顺着进站人流从站厅层走到服务台，十来步距离，却花了5分钟，周围不停有扛着大包或拎着箱子的人打听道儿。
“随着地铁线路联网运营，客流量猛增。今年春运的客流来势更‘凶猛’。”荆桂花嘴唇干得起皮儿。8点到单位，她还没顾上喝水，午饭是从家里带来的9个凉饺子。“每年春运情况都差不多，今年人更多。”
该站每天上岗员工25名，最近几天日均客流15万人次，这意味着平均每人应对6000名乘客。“售票员不敢喝水，就怕上厕所。地面的疏导员吃饭都是一溜小跑。”荆桂花说。
一位小伙子从站台层爬上来，走到一半儿，将箱子往楼梯上一蹾，呼哧呼哧喘粗气。荆桂花赶紧走过去疏导。劝说词挺有趣儿，“您站稳了，回头看。”此时，一列车刚出站，拎着行李的乘客如潮水般往楼梯涌动。小伙子连忙抱起箱子紧走两步，上了站厅。
北京地铁公司透露，地铁北京站是每天限流时间最早的一座车站。受到火车客流影响，经常从清晨5时许这里就开始限流，以保证站内乘客安全候车。
来源：北京日报 刘冕