二十年前，所谓快递不过是几个人背着背包、拉着拉杆箱每天奔波送货的“背包客”，二十年后，快递已经成为广东新型业态经济代表，数百亿的业务收入占据全国1/4的市场。
从二十年前的“草莽”出身，到现在一举成为广东新型经济的“顶梁柱”，快递行业发生了怎样翻天覆地的变化？近日，南方日报记者走进东莞、深圳等快递企业一线，探究快递业的传奇。
◎制造业需求带动
快递业填平“最后一公里”
如果时光可以倒流到二十年前，1993年绝对值得在广东乃至中国快递业历史上大书特书。那一年，一个20岁出头、名叫王卫的毛头小伙子在顺德成立了顺丰速运。谁也没料到，二十年后的王卫竟成为执掌上百亿资产的大佬，俨然已是快递业内的“标杆人物”。
在那个特别的时期，受邓小平南巡的影响，香港成千上万家制造企业到广东，特别是到珠三角地区来“淘金”。香港与珠三角地区信件、货品往来频繁，但由于不同关税区的掣肘，往往让邮寄需要花上两三天甚至更长的时间，这对于视“时间为金钱”的商家来说简直不可接受。
王卫慧眼独具，发现其中商机，于是向父亲借了10万元在顺德成立公司，专门用背包或拉杆箱帮别人在广东和香港之间带送一些信件或货物。公司成立之初，包含创始人王卫在内仅6名员工，但这丝毫没有影响顺丰在巨大商机中赚取“第一桶金”。
在王卫带领着顺丰在粤港及珠三角地区“攻城略地”时，同样在上世纪90年代，广东省内许多快递公司都从东莞虎门冒出了“萌芽”。对于那个时代的快递企业来说，虎门简直就是“大本营”的别称。
日前，当记者来到虎门，依然可以感受到那股快递“大本营”的气息，快递公司比肩为邻，往来货车络绎不绝。它们把全省各地快件运送至这里，经过巨大的分拣中心操作后快速运出。
如今尽管时过境迁，快递公司在广东如雨后春笋般冒出，但还有很多快递企业将总部设置在东莞虎门，如优速物流、联昊通速递、速尔物流等等。在联昊通速递公司大院内，记者甚至看到其公司董事长王树为了纪念上世纪90年代自己开着小货车送快递的“特别岁月”，还将自己第一辆小货车悬挂在墙上进行自勉。
据介绍，虎门是广东高速公路网络的一个重要交汇点，东去和北上有广深高速，向西有虎门大桥，还有常虎高速，加上其位处广深高速的中间位置，南来北往进行送货相当方便，因此广东很多快递公司发端于这里。
除了交通便利，更大的推动力量来自珠三角制造业对物流速度的需求。在上世纪90年代，珠三角地区逐渐成为全球重要的制造业基地，无数的制造企业需要一个能够承担货物运送的行业，来链接需求的上下游环节，因而快递企业如“星星之火”一样燎原起来，并为广东制造业填平了“最后一公里”的鸿沟。
记者从省邮政管理部门获悉，目前广东快递企业多达1800多家，如今，这些快递企业基本依照原来的“直营模式”或“加盟模式”进行复制，从而成为经济成份中一道特别的风景线。
◎广东快递占全国1/4
“草莽行业”变身经济代表
进入21世纪，快递业在满足工业制造和消费者需求的同时，俨然成为新型业态经济发展中的“顶梁柱”。
省邮政管理部门统计数据显示，2012年，广东在国内快递市场表现十分“抢眼”。其中，快递业务收入完成250亿元，同比增长40%，占全国快递业务收入的24%，快递业务量完成13.2亿件，同比增长53%。
从全国来看，2012年，全国规模以上快递业务收入首次突破1000亿元，达1055.3亿元。广东邮政业业务总量和快递业务收入均居全国首位，市场份额接近全国四分之一。
省物流行业协会秘书长马仁洪表示，广东之所以能成为“快递大省”，这既与广东经济总量堆头大，对物流速度需求巨大有关，同时还在“电商时代”与老百姓消费能力日益增强有一定的关联。
一边是居民网上消费能力不断增强，一边是快递业务的迅猛增长。有统计显示，继2009年广东成为全国唯一网购人口超过千万的省份之后，2011年广东继续保持区域消费能力最强的省份。
有消费需求就有产品供应。广东无数商人看中“网店+快递”的经营模式，从而开辟出一条有别于传统销售模式的消费渠道。
据阿里巴巴公布的数据，截至2012年上半年，中国的网商数量超过了8300万家。报告显示，网店最多的省市集中在东部沿海，其中广东省的网店数量全国第一，占全国网店总数的20.32%，浙江紧随其后，占全国的11.97%。
在现代快节奏的消费中，人们不断地向电商、快递要“速度”。与之相伴随的，是快递公司不断提高科技水平，为消费者提供更加高效的送达服务。
如今，手持式数据终端、全自动分拣等科技手段在各大快递企业中已经普及，而航空运输也慢慢成为一大新趋势。当今快递公司中，除了顺丰拥有28架飞机进行航空运输外，其它快递公司也纷纷效仿，介入快递空运的领域。
科技水平的提高进一步提升快递业在新型业态经济中地位，从而由原来的“草莽行业”一跃成为现代服务业的代表之一。
除了科技水平提高，解决大量的就业岗位也成为快递成为新型业态经济“顶梁柱”的一大体现。据了解，2011年一年，仅顺丰一家公司就净增加约4万个就业岗位，大幅拉动上下游就业岗位的增加。
根据广东省快递发展规划，“十二五”期间，广东快递业务收入保持年均25%的增长速度，到规划期末，快递业务收入达到390亿元，快递行业新增就业岗位6万个，快递行业越来越成为经济发展中的支撑与砥柱。
中国“联邦快递”如何炼成？
案例分析
日前，南方日报记者来到位于深圳宝安机场的顺丰华南分拨中心，刚到大门一侧，就看到大楼后面停靠着数架喷有“SF”标识的波音757飞机，正静静地等待着货物的到来。据一位陈姓工作人员介绍，目前顺丰共有28架飞机每天在天空穿梭，其中自有11架，租赁17架。
当日傍晚，记者进入大楼一侧的分拣中心，便被面积达10000多平方米的自动分拣场地作业所震惊：来自全省各地的货车源源不断地开进来，打开货车后门，一条伸缩皮带就伸入车内，数个搬运人员进入车内将货物搬至皮带上。
在皮带传输下，货物在场地经过大小分拣、货源甄别、红外线扫描、安全检测等一系列流程，最后进行打板包装，稳稳当当地运入飞机舱内，从而飞往上海、杭州、北京等地。
工作人员表示，光是深圳的华南分拨中心每天的快件处理量就达10多万件、60-70吨，全国五大分拨中心聚集着庞大的快件数量，用人工分拣是不可想象的。
按价格来说，顺丰肯定不是最便宜的，然而诸多企业所看中的，正是这种类似新闻生命一样的“时效性”。顺丰用高效优质的服务赢得客户良好的口碑，这些口碑在企业中口口相传从而成为最好的广告效应。据了解，顺丰营运20年来，广告支出成本一直保持为“0”。
2012年下半年，国家邮政总局发布快递业“满意度报告”，顺丰整体满意度得分在业内突破80分，高出全国平均13.8分，并连续四年获得全国排名第一。
顺丰深圳分公司一位高层向记者透露，顺丰在“草莽行业”快递中能够脱颖而出离不开三大要素：直营模式、高端定位及快捷航运。
据介绍，顺丰在短短二十年内，铺开4000余个网点、营业额超过150亿元，拥有员工超过15万人，并开始由国内向韩国、日本、新加坡、美国等海外市场进军，从而成为“中国的联邦快递（FedEx）”。
来源：南方日报