在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，产业集中度低、同质竞争、每单6元至8元网购快递的残酷“杀价”，逼迫各家公司疯狂抢夺市场，想尽一切办法走量，造成了中国快递公司只能在低端市场徘徊，这也是乱象横生的根本原因。与此同时，面对UPS、FedEx、DHL等外资公司的强势进入，申通、圆通、中通、韵达等原来为加盟模式的快递企业开始内部改革，推行直营制；民营老大顺丰发展航空快递，业务延伸至国际；国资EMS在寻谋2013年上市良机。
被倒卖的快递
“混乱的管理，使得快递业客户不断丧失，同时也是倒闭的根源。” 原上海希伊艾斯快递有限公司监察部经理郑贤国表示，他在调查中发现了大量违规问题，由于企业内部关系错综复杂，管理人员素质不高，导致分拨中心一些快递甚至被当废品卖。
根据统计，从2011年至2012年1月，仅杭州分拨中心一处，丢快递物件的损失达33万元，这其中有不少快递被当做废品卖掉。
倒卖快件现象，蔓延至倒卖快件信息领域。去年11月，海量的快递客户单信息在网上被廉价叫卖。在“淘单114”和“单号吧”等网站上，快递单号包括快递人姓名、地址、电话等在内的信息被公开叫卖，从0.4元至2元不等，而这些被交易的单号来自申通、圆通、中通、韵达在内多家快递公司。
投诉逐年增长
相比信息倒卖、快件倒卖等，快件受损、快递不快等是消费者反映最为普遍的问题。据国家邮政局网站披露，快递延误被排在消费者投诉第一位。其次分别为：收投服务、丢失短少、损毁、违规收费、代收货款等。
徐勇认为，快递业法律监管以及赔偿标准等远远没有到位，涉及格式合同等内容仍然比较模糊，同样的案例在不同的地方官司胜负不一。
早在2010年，国家邮政局在全国范围内开展了“规范市场秩序、维护用户权益”的专项执法检查活动。最终，被取缔的17家未经许可经营快递业务企业中，大部分是知名民营快递企业在市县一级的分支机构。
杀价拼量酿恶果
根据中国交通运输协会快递分会公布的数据，网购快递每年以80%速度增长。去年中国快递企业业务量达到48亿件，收入有望首次超过1000亿元人民币。去年上半年全国快递业务收入489亿元，快件量26.5亿件，其中，网购快件量占到总快件量的60%左右，网购快递收入占到快递业务总收入的38%。
为了抢夺网购市场，国企大佬EMS以及民营企业宅急送等，在去年纷纷加入降价系列，在网购快递市场烽烟四起。
中国网购市场长期存在着相互压价的策略，而这种方式传递至快递市场。原星晨急便创始人陈平曾透露，数量庞大的加盟商附着在淘宝店上，他们以微薄的快递价格赚钱。而快递每单6元至8元，如果全网运营数量过少，会处于亏损状态。
转型升级之难
面对层出不穷的问题，申通、圆通、中通、韵达开始了直营改革，力图通过内部革新，解决重重问题。去年12月21日，一直闭口不谈直营改革的申通终于开始了实质性的动作，将沈阳、武汉、西安三地的转运管理与经营权回收。
圆通高管还表示，未来10年预计培育20架规模的全货机机队，并在浙江萧山成立航空公司总部，发展航空公司。与此类似，为发展国际高端业务，去年12月底，国内民营快递老大顺丰第十架全货机起航，此外拥有租赁货机18架。顺丰还在去年11月新开了3个地级市48个县区服务区。
快递公司转型升级，向集约化、标准化、信息化发展，需要资金支持。2012年星晨急便倒闭，揭开了国内快递并购重组的序幕。随着市场竞争的加剧，越来越多的中小快递公司会被并购。而内部改革之外，快递企业更需要用良好的服务引导涨价。