报告指出,集装箱航运行业亏损增加,营运资本缩水,船只订单融资依然紧张,接近最差时期,唯一止损途径为提价。而据《劳埃德船舶日报》报道,几家集装箱航运企业将对亚欧航线实行旺季运价,即提价10%;同时,需求似乎正逐渐改善。
高盛认为,如果09年3季度集装箱航运企业成功提高亚欧及泛太平洋航线运价,该行业股票可能重新开始估值重估。但也要注意一些下行风险,如美国和欧洲经济衰退延长,或者是运力在运价达到可持续盈利之前过早上升。
报告指出,集装箱航运行业亏损增加,营运资本缩水,船只订单融资依然紧张,接近最差时期,唯一止损途径为提价。而据《劳埃德船舶日报》报道,几家集装箱航运企业将对亚欧航线实行旺季运价,即提价10%;同时,需求似乎正逐渐改善。
高盛认为,如果09年3季度集装箱航运企业成功提高亚欧及泛太平洋航线运价,该行业股票可能重新开始估值重估。但也要注意一些下行风险,如美国和欧洲经济衰退延长,或者是运力在运价达到可持续盈利之前过早上升。