与此同时，各大快递企业拟自建航空公司的消息传出，新一轮竞争大战序幕拉开。
对此，业内人士表示，大型快递企业自建航空公司是大势所趋，一方面可以增强运送效率，另一方面，多家快递公司正在准备上市议程，自建航空或是对下一步上市储备条件。但是，在人才储备与资源储备不足的背景下，自建航空公司仍将面临巨大障碍。
日前，圆通宣布，已经筹备在浙江萧山成立航空公司总部，筹谋全力发展航空公司。据透露，航空项目总投资额将达55亿元。另有消息称圆通已在武汉的天河机场拿下了100亩土地。
与此同时，申通也被爆出有自建机队的打算。对此，申通相关负责人在接受《经济参考报》记者采访时表示，的确有计划在2013年以收购航空公司的形式建立自己的航空机队。
对于建造自己机队的原因，上述人士表示，快递企业拼的就是速度，而现在航空运输多交付第三方，时间、空间都不能保障，因此，对于快递企业来说，谁先抢到航空资源谁就占了先机。
“但自建航空公司仍面临很多问题。”上述人士坦言，自建航空公司后，专业人员增加，货物运输安检效率将提高。但是以企业现阶段的人力、物力不足以支撑航空公司，缺少专业人员是重点。另外，建立航空公司需要国家相关部门批准，这个方面也会很难。
事实上，快递企业自建机队早有先例。据中国交通协会快运分会统计，截至2011年，国内拥有全货机91辆架。其中，E M S自有17架，顺丰自有9架，租赁18架，圆通租赁2架，U PS中国、联邦快递中国租赁2架。在中国的民营快递市场上，只有顺丰、圆通有自己的机队。
对此，中国快递协会副秘书长邵钟林表示，快递企业自建航空公司是大势所趋，由于航空资源数量多少对快递时限影响巨大，因此，缩减渠道、自控运输，快递企业要在激烈的竞争中占据位置，自建航空公司是关键一步。但是，现阶段在人才储备与资源储备不足的背景下，自建航空公司仍将面临巨大障碍。
快递咨询网总裁徐勇认为，“国内的民营快递企业未来要进一步发展，掌控自己的航空运力是必然选择。此外，为了将来上市储备一定的固定资产，可以在资本市场获得更高的估值。”按照徐勇的预计，未来拥有自身航空机队的国内快递公司将至少有5家。
的 确 ， 除 今 年5月 已 过 会 的E M S以外，剩余多家快递企业也有上市计划。业内人士表示，由于快递业近年的高增长，吸引了不少风投的加入，因此，快递企业上市日程一再被提前。
对此，一位不具姓名的快递企业老总向记者透露，企业早已有上市计划，参加入股的多家PE也总是催促尽快上市，但他认为，现阶段并不是企业上市的最好时机。
来源：经济参考报