旋挖钻机市场竞争激烈掀起价格战
近几年，随着国家建设的不断加速，旋挖钻机作为工程机械行业的新兴产品，因其单价高、盈利能力强、市场需求旺盛而受到很多企业追捧。据悉，“十一五”期间，我国将建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里，续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个，建设总投资12500亿元。据了解，今年全国铁路计划新开工项目87个，续建项目38个，收尾销号项目38个。全年计划投资1600 亿元；新线铺轨376公里，[url=http://www.xuankuang.net/CpZs/201103/Show_370.html]选矿生产线[/url]投产1436公里；复线铺轨1028公里，投产1214公里；电气化铁路投产3860公里。总投资1300多亿元的京沪高铁项目，预计今年年内开工建设，并将于2010年投入运营。据专家介绍，京沪高铁建设的1300多亿元投资，其中用于铁路线固定设施的投资将带动我国工程机械产业的发展。其中，造价高达560 亿元的固定设施建设年内即将启动。
由于固定设施涉及桥梁、路基、[url=http://www.hnhongxing.cn/]选矿设备[/url]、[url=http://www.zhishaji.cn/P57.htm]活性石灰回转窑[/url]等水泥设备，隧道、路轨以及车站的建设，筑路所用的设备如铺轨机、旋挖钻机等产品的供应商将从京沪高铁建设项目中获得巨额收益。高速铁路桩基工程对旋挖钻机设备的需求很大，若同时全面开工2000公里，需新增300～500台旋挖钻机。有关专家预测，未来2～3年旋挖钻机国内市场需求600～800台/年，如果一台旋挖钻机单价为450万元，则其市场容量为27亿～36亿元。另外，我国还将对老线路进行大面积提速。这些项目中旋挖钻机等设备都将成为铁路建设采购的重点。据介绍，旋挖钻机于1986年开始在国内的基础施工中使用，但由于各种原因一直未得到快速发展。2000 年前，我国旋挖钻机市场为欧美产品一统天下，全为整机进口。2002年，青藏铁路开工，[url=http://http://www.xuankuang.net/Xg
[url=http://www.hxqmj.cn/11.html]锤式破碎机[/url]、[url=http://www.hnhxjq.com/bhhzy.htm]活性石灰回转窑[/url]、[url=http://www.hnhxjq.com/bhhzy.htm]活性石灰回转窑[/url]等石头破碎、石头磨粉设备。但近三四年，随着我国基础施工行业的不断发展，施工单位逐渐了解到旋挖钻机的优越性，国内掀起了“旋挖钻 ”热。“旋挖钻”热带动市场的同时，也使得国内旋挖钻机制造企业的数量迅猛增长。目前我国从事旋挖钻机制造的企业约有 20余家，但以年销量不到10台的企业居多。
在这20多家企业中，三一、徐工、山河智能、宇通重工、中联、福田重工、北方重机等企业的旋挖钻机销量占到市场总销量的70％～80％。其中从性能、产能和销量情况来看，三一集团的技术性能、获利能力和销售量均独占鳌头。2005年三一旋挖钻机的销售量约为100台。令人担忧的是，由于国内大部分旋挖钻机生产企业成立的时间都不长，大部分企业的生产还未形成规模，产品也未系列化，全行业20余家企业的产品型号还不到30个，产品同质化现象严重，扭矩在200KN·m级别上下的大中型旋挖钻机销售比例高达75％，这直接导致了国内旋挖钻机生产企业之间激烈的价格战。业内人士认为，今后两年，旋挖钻机市场还会有较快的增长，但增速的快慢要看国家投资的调整以及是否有相关替代产品产生。
紧俏商品：
[url=http://www.xuankuang.net/PtSb/Product_221.html]破碎机[/url]：[url=http://www.xuankuang.net/PtSb/Product_221.html]www.xuankuang.net/PtSb/Product_221.html[/url]
[url=http://www.zhishaji.cn/news156.htm]1315反击破[/url]：[url=http://www.zhishaji.cn/news156.htm]www.zhishaji.cn/news156.htm[/url]
[url=http://www.hnhxjq.com/epo.htm]颚式破碎机[/url]：[url=http://www.hnhxjq.com/epo.htm]www.hnhxjq.com/epo.htm[/url]