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在冶金工业发达的现代社会，为了适应不同的污染冷却水水质，采用不同的材料。由于冷却管的价格成本，一定采用相应的不同结构尺寸和安装方法。虽然腐蚀偶尔发生，但已基本得到控制和解决。但是，我们仍然需要了解一般的腐蚀模式和预防措施，以便大限度地延长使用寿命。
无论一个朋友对你有多好，总有一天他做的某件事会让你伤心，而到时你应该学会原谅。朋友是一种感觉，有些人相处几十年也不会成为朋友，有些人只要一见面就知道会是朋友。友谊的悲哀莫过于，你把一个人当成你好的朋友，但她并没有像你一样把你当成她好的朋友！就生物界来说，生存是个几率，每一分钟都可能出现意外；挫折应该是常态，顺利才是例外。
1冲蚀腐蚀
冲蚀腐蚀是汽侧冷却管的主要破坏形式之一。
当高速排汽流和排入低压缸汽侧的高能流体直接冲刷上风侧及周边管道时，容易发生这种情况。
湿蒸汽与水滴的反复撞击会导致管道外表面严重腐蚀，使外表面粗糙，终导致管壁穿孔。
在整个腐蚀过程中，腐蚀并没有起到显著的作用。纯机械过程是一个重要的影响因素。
冲蚀腐蚀与冷却管的耐蚀性、疲劳强度、硬度和限强度有关。
不锈钢管和琴管优于铜合金管。
2凝析油腐蚀
铜合金冷却管蒸汽侧氨致应力腐蚀开裂的介质条件型也是凝析油腐蚀介质的工况型，限制于高氧、高氨浓度的空冷区。例如，在凝汽器汽侧的蒸汽挡板下，由于再蒸发，氨的浓度非常高。
由于冷凝水不能部分地被冷凝水从上部的冷却水中冲走。
因此，蒸汽挡板下的冷凝水通过上升的蒸汽流量被重新加热到一定的温度，氨气被加热分离。蒸汽挡板下的冷凝水与加热不足接触，吸收氨，形成高浓度氨水溶液。同时，在有氧的情况下，铜合金管上会有球形冷凝液腐蚀深沟。
真空系统严密性差时，凝汽器汽侧含氧量增加，凝结水中氧的腐蚀强度不亚于氨。此外，含氨冷凝物对铜合金的腐蚀速率有明显的加速作用。因此，应注意凝汽器的结构设计，改善抽气条件，在主给水中注入添加剂，使氨和氨化合物的浓度降到低。
三。蒸汽侧腐蚀
在许多和大多数工况下，冷却管都会被低压缸高速排气流产生的湿蒸汽腐蚀。综合分析认为，凝汽器汽侧腐蚀的严重程度与凝汽器负荷密切相关。凝汽器投运时，如果在大负荷或额定负荷下运行，不会长期发生汽侧腐蚀，但在长期高负荷运行时，会引起严重的汽侧腐蚀。
4冲击腐蚀 冷却管的冲击腐蚀和磨损通常只发生在铜合金管上，是一种局部腐蚀。
这是因为腐蚀部位金属表面的湍流强度很高，足以造成氧化保护膜的机械或电化学损伤。
它具有类似点蚀的特点，其形状演变往往受局部流动条件的影响，表现为马蹄形涅盘新月形沟槽状腐蚀。
当砂石、污泥等研磨性固体颗粒混入冷却水中时，腐蚀往往加速，但这种腐蚀也发生在过滤后的无气泡冷却水中。
紊流强度随水流流速的增加而扩大，但水流的几何形状是保护膜损坏的决定性因素。如果管端入口处的紊流强度远大于沿管道的紊流强度，则在管道进口处发生冲击腐蚀。当管道发生堵塞时，冲击腐蚀将发生在堵塞物下游的紊流区。
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